Se inauguró la semana pasada la nueva Terminal C
que ofrece nuevas circulaciones y servicios. Una obra realizada con criterios
de etapabilidad. La obra Nuevo Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro
Pistarini, que comenzó en 2009 y concluirá en 2013, acaba de inaugurar una
nueva etapa. El jueves pasado partió el primer vuelo desde la Terminal C,
bautizada Mercedes Sosa, por la que circularán 3.000 pasajeros por día. Sus
instalaciones fueron diseñadas y construidas por Aeropuertos Argentina 2000 en conjunto con su presidente Ernesto Gutiérrez Conte. Costaron 600
millones de pesos y las obras, en las que trabajaron más de mil personas,
duraron 19 meses.
La terminal C cuenta con 21.000 metros cuadrados,
en los que se reparten un moderno edificio vidriado, 8 mangas de embarque,
2.500 puestos de estacionamiento, las nuevas cintas de equipaje, más posiciones
de control con rayos X, 12 puestos de migraciones, 20 posiciones de check in y
más de 600 asientos en el sector de preembarque. Además, hay una sala VIP de
Aerolíneas Argentinas, con una superficie de 550 metros cuadrados y capacidad
para 140 pasajeros sentados.
La
terminal C está destinada a las operaciones de Aerolíneas, que incluyen
vuelos internacionales y algunas conexiones de cabotaje. La empresa continúa
utilizando la terminal B pero, según explicaron fuentes de Aeropuertos Argentina 2000, la idea es transferir todos sus vuelos
a la C, para que así pueda continuar la obra de reforma integral del
aeropuerto.
El objetivo es que en 2013 el aeropuerto ocupe
186.000 m2, 133.000 m2 de los cuales serán de rodaje. El proyecto prevé
construir un anexo a la terminal A y unir todas las instalaciones por dentro
para conformar una terminal única, que contará con 21 mangas de embarque. De
esta manera, Ezeiza tendrá capacidad
para recibir y despachar 13 millones de pasajeros por año.
Por las características del emprendimiento, el
proyecto fue elaborado según un criterio de etapabilidad, de modo de organizar
los plazos y avanzar sobre las distintas áreas para no interferir en el
funcionamiento del aeropuerto.
Además de la Terminal
C, también se concluyeron las obras del “lado aire”, realizadas en siete
etapas, que incluyen la duplicación de la superficie de la plataforma de carga,
que ahora supera los 72 mil metros cuadrados. También hay puestos de peaje y un
nuevo puente sobre la autopista Richieri (con acceso exclusivo a la terminal de
cargas). Por otra parte, la terminal cuenta con sistema inteligente de
salvamento de incendios y más de 1.200 cocheras nuevas.
La nueva terminal, en el sector sur del
Aeropuerto, reemplaza a su antecesora, ya demolida, aquella desde cuyas
terrazas eran despedidos los pasajeros hasta fines de la década de 1960. La
obra se suma al esquema basado en un partido de varios edificios parciales,
sucesivos y conectados entre sí. “En cuanto a su volumetría corresponde a una
doble estructura horizontal en forma de V, con el vidrio como elemento
predominante en sus fachadas”, dicen los autores.
El concepto estructural adoptado para la obra en
su conjunto es una grilla de hormigón armado de diez por diez metros, con
entrepisos sin vigas. Se eligió una tecnología de losas aligeradas con esferas
huecas de PVC y capiteles macizos reforzados. Esta solución permite desarrollar
las complejas instalaciones en forma simple y flexible.
Cuando el mega proyecto esté concluido, que se
estima será en 2013, Ezeiza tendrá capacidad para atender 13 millones de
pasajeros anuales y realizar 90.000 operaciones también en ese plazo. Además contará
con 186.000 metros cuadrados de plataforma, 21 pasarelas telescópicas, 4.800
cocheras y 200 puestos de check-in.
El diseño de la nueva terminal de pasajeros tendrá capacidad para procesar
4.000 pasajeros en hora pico y de esta forma, satisfacer el crecimiento
inmediato y futuro. Así, Ezeiza “suma más seguridad, infraestructura, servicios
y tecnología de vanguardia”, según los proyectistas.
